Πώς άλλαξε το φαγητό μέσω Drive-Thru

Πώς άλλαξε το φαγητό μέσω Drive-Thru


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Η τραπεζαρία πήρε μια νέα εμφάνιση το 1948, χάρη σε μια καλύβα μπιφτέκι 100 τετραγωνικών ποδιών που σκαρφαλώθηκε δίπλα σε ένα κυκλικό διάδρομο Baldwin Park, Καλιφόρνια. Εκεί, πέντε μάγειρες δούλευαν πίσω από γυάλινους τοίχους και συναρμολογούσαν γεύματα για τους οδηγούς, παρασυρμένοι από την πινακίδα που βεβαιώνει «ΟΧΙ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ» και ένα όνομα εστιατορίου που υπόσχεται ακριβώς αυτό που παραδίδει: In-N-Out.

Υπάρχουν μερικοί διεκδικητές για το πρώτο φαστ φουντ που διαθέτει πραγματικό αυτοκίνητο, αλλά το πρώτο εστιατόριο του In-N-Out Burger, με το σύστημα παραγγελίας ενδοεπικοινωνίας και την έλλειψη εσωτερικών καθισμάτων και εξωτερικού χώρου στάθμευσης ήταν πιθανότατα το πρώτο που προσέφερε το πλήρες πακέτο οδήγησης-μέσω.

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ: Σεζόν 1 του The Food That Built America χωρίς να συνδεθείτε τώρα.

Από πού ξεκίνησε το Drive-Thru Dining;

Πριν από τη διαδρομή, όμως, ήρθε το drive-in, ένας τύπος εστιατορίου όπου οι πελάτες έτρωγαν τα γεύματά τους στους χώρους χωρίς να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους. Η ιδέα του drive-in έγινε δημοφιλής για πρώτη φορά από μια αλυσίδα εστιατορίων του Τέξας που ονομάζεται Pig Stand, της οποίας το πρώτο drive-in άνοιξε σε έναν αυτοκινητόδρομο που συνδέει το Ντάλας και το Φορτ Γουόρθ το 1921. Οι πελάτες εισέρχονταν στο πάρκινγκ και τους χαιρετούσαν αμέσως τα καρότσια. , συνδυασμός σερβιτόρων-λεωφορείων που σερβίρουν μπιφτέκια και πατάτες σε δίσκους που κόλλησαν στο παράθυρο του αυτοκινήτου. Το 1931, ένας δικαιοδόχος της αλυσίδας στο Λος Άντζελες, το Pig Stand Number 21, άρχισε να επιτρέπει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να παραγγέλνουν και να λαμβάνουν σακιά γεύματα από ένα παράθυρο (δεν είναι σαφές εάν έπρεπε να βγουν από τα αυτοκίνητά τους).

Το drive-in ήταν λιγότερο μια καθαρά καινοτομία παρά μια έκφραση μεγάλων αμερικανικών παθών που συμβαδίζουν: ταχύτητα, αποτελεσματικότητα και, μερικές φορές, τεμπελιά. Επιδιώκοντας την επιθυμία των θαμώνων τους να μην αφήσουν τα αυτοκίνητά τους, οι εστιάτορες θα μπορούσαν να λειτουργήσουν με λιγότερους υπαλλήλους, αφήνοντας τις τιμές να μειωθούν ενώ τα κέρδη αυξήθηκαν. Όμως, τα εστιατόρια που επέβαιναν στο αυτοκίνητο ήθελαν γρήγορη εξυπηρέτηση, προκαλώντας μια κούρσα εξοπλισμών μεταξύ των καροτσιών για να λάβουν παραγγελίες και να μεταφέρουν το φαγητό όσο το δυνατόν γρηγορότερα (εξ ου και οι καρότσες με πατίνια με κυλίνδρους που συμμετείχαν σε πολλές διαδρομές). Στα μέσα του αιώνα οι ιδιοκτήτες drive-in πειραματίζονταν με συστήματα όπως το Aut-O-Hop, το Dine-a-Mike, το Electro-Hop, το Fon-A-Chef και το Ordaphone, επιτρέποντας όλα σε σταθμευμένους πελάτες να καλούν τις παραγγελίες τους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Πώς η McDonald's κέρδισε τον πρώιμο ανταγωνισμό της και έγινε εικονίδιο του γρήγορου φαγητού

Drive-Thrus Γίνετε τελικά δημοφιλείς

Παρά την επιτυχία της In-N-Out με ένα επιχειρηματικό σχέδιο με επίκεντρο την κίνηση, οι μεγαλύτερες εθνικές αλυσίδες άργησαν να υιοθετήσουν το μοντέλο. Τα πρώτα μπιφτέκια McDonald's άνοιξαν το 1948, σερβίροντας μπιφτέκια 10 σεντ από τα παράθυρα (το ισοδύναμο για τους πεζούς του drive-thru), αλλά μόλις στα μέσα της δεκαετίας του 1970 άνοιξε το πρώτο drive-thru των McDonald's. Ωστόσο, μικρότερες αλυσίδες, όπως το Jack-in-the-Box (ιδρύθηκε το 1950) και το Wendy's (1969), υιοθέτησαν την κίνηση από νωρίς και στα μέσα της δεκαετίας του 1960 η αλυσίδα Wienerschnitzel άνοιξε εστιατόρια με πλαίσιο A με αυτοκίνητο- μεγέθους τρύπας που έτρεχε κατευθείαν στο κτίριο.

Το Drive-thrus άλλαξε τους τύπους τροφίμων που προσέφεραν τα εστιατόρια γρήγορης εξυπηρέτησης, διασφαλίζοντας την υπεροχή του χάμπουργκερ, ενώ προκάλεσε την εφεύρεση tacos χωρίς σταγόνα και μπουκάλια τηγανητού κοτόπουλου χωρίς κόκαλα. Το drive-thru άλλαξε επίσης αυτοκίνητα. Οι κάτοχοι κυπέλλου ήταν κάποτε μια σπανιότητα στο εσωτερικό σχεδιασμό αυτοκινήτων, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του 1980 ήταν σύνηθες για τα αυτοκίνητα να διαθέτουν περισσότερες θήκες για κύπελλα από επιβάτες.

ΔΕΙΤΕ: Πλήρη επεισόδια του The Food That Built America online τώρα.


Είναι τα εστιατόρια Drive-Thru-Only το μέλλον του γρήγορου φαγητού;

Ο Rich είναι ανόητος από το 1998 και γράφει για τον ιστότοπο από το 2004. Μετά από 20 χρόνια περιπολίας στους κακούς δρόμους των προαστίων, έκλεισε το σήμα και το όπλο του για να πάρει ένα στυλό για πλήρη απασχόληση. Έχοντας κάνει τους δρόμους ασφαλείς για τους λουκουμάδες Truth, Justice και Krispy Kreme, τώρα περιπολεί τις αγορές αναζητώντας εταιρείες που μπορεί να κλειδώσει ως μακροπρόθεσμες συμμετοχές σε ένα χαρτοφυλάκιο. Η κάλυψή του αντικατοπτρίζει το πάθος του για μοτοσικλέτες, αλκοόλ και όπλα (αν και συνήθως δεν ασκούνται όλα ταυτόχρονα), αλλά η γραφή του καλύπτει επίσης τους ευρύτερους τομείς καταναλωτικών αγαθών, τεχνολογίας και βιομηχανιών. Ακολουθήστε λοιπόν καθώς προσπαθεί να αναλύσει πολύπλοκα θέματα για να τα καταστήσει πιο κατανοητά και χρήσιμα για τον μέσο επενδυτή. Έχετε ιδέα για ιστορία; Επικοινωνήστε με τον Rich εδώ. Μπορεί να μην μπορώ να απαντήσω σε κάθε πρόταση, αλλά τις διαβάζω όλες! Πιστεύετε ότι ένα άρθρο χρειάζεται διόρθωση; Φτάστε πλούσιοι εδώ.

Της Wendy's (NASDAQ: WEN) δεν θα μπορούσε να είχε επιλέξει μια χειρότερη στιγμή για να ξεκινήσει ένα νέο μενού πρωινού από τον περασμένο Φεβρουάριο: Η πανδημία έκλεισε τις επιχειρήσεις και εξάλειψε την ανάγκη ο καθένας να σταματήσει στο δρόμο για τη δουλειά του.

Ωστόσο, με την επανέναρξη της οικονομίας και την αποκατάσταση της πρωινής ρουτίνας από τους ανθρώπους, το πρωινό της ημέρας βοήθησε την αλυσίδα φαστ φουντ να σημειώσει την υψηλότερη παγκόσμια αύξηση πωλήσεων ίδιων εστιατορίων σε 15 χρόνια.

Τόσο επιτυχημένο είναι το μενού που η Wendy's αναπτύσσει ένα ολοκαίνουργιο είδος εστιατορίου που θα βοηθήσει στην επέκταση, ένα που θα μπορούσε να δείξει την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσει ο υπόλοιπος κλάδος.


Ταχύτητα πίσω από τον μετρητή

Στη δεκαετία του 1980, πολλές αλυσίδες φαστ φουντ άρχισαν να αναφέρουν ότι το 50 τοις εκατό των καθημερινών δραστηριοτήτων τους πραγματοποιούνταν μέσω παραθύρων, γεγονός που αύξησε τα περιθώρια κέρδους. Τα εστιατόρια τελειοποίησαν και ελαχιστοποίησαν τα βήματα στις διαδικασίες παραγγελίας και συναρμολόγησης για να εξυπηρετήσουν όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες, ειδικά κατά τη διάρκεια της βιασύνης για μεσημεριανό γεύμα. Οι εταιρείες γρήγορου φαγητού δημιούργησαν τρόφιμα που μπορούν να κρατηθούν στο ένα χέρι και να μασουληθούν εύκολα κατά την οδήγηση. Μέχρι το 2017, οι δεκαπέντε πρώτες αλυσίδες γρήγορου φαγητού ήταν κατά μέσο όρο μεταξύ περίπου δύο λεπτών και τεσσάρων λεπτών για να ολοκληρωθεί μια παραγγελία.


Μια σύντομη ιστορία της βιομηχανίας γρήγορου φαγητού

Ενώ η έννοια του φαγητού έξω από το σπίτι υπήρχε εδώ και αιώνες, η βιομηχανία fast food όπως τη γνωρίζουμε δεν ξεκίνησε μέχρι την αμερικανική οικονομική άνθηση μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι Αμερικανοί άρχισαν να ξοδεύουν περισσότερα και να αγοράζουν περισσότερα καθώς η οικονομία ανθούσε και η κουλτούρα του καταναλωτισμού άνθιζε. Ως αποτέλεσμα αυτής της νέας επιθυμίας να τα έχουμε όλα, σε συνδυασμό με τα βήματα που έκαναν οι γυναίκες ενώ οι άντρες ήταν μακριά, και τα δύο μέλη του νοικοκυριού άρχισαν να εργάζονται έξω από το σπίτι. Το φαγητό έξω, που μέχρι πρότινος θεωρούνταν πολυτέλεια, έγινε συνηθισμένο φαινόμενο και στη συνέχεια αναγκαιότητα. Οι εργαζόμενοι και οι εργαζόμενες οικογένειες χρειάζονταν γρήγορη εξυπηρέτηση και φθηνό φαγητό τόσο για μεσημεριανό όσο και για δείπνο. Αυτή η ανάγκη είναι αυτή που οδήγησε τη φανταστική επιτυχία των πρώτων γιγάντων του γρήγορου φαγητού, που εξυπηρετούσαν την οικογένεια εν κινήσει.

Το πιο γνωστό από τις επιλογές γρήγορου φαγητού είναι το χάμπουργκερ. Ενώ δεν είναι σαφές πότε (και ποιος) εφηύρε το χάμπουργκερ-με αμφισβητούμενη ημερομηνία γέννησης που κυμαίνεται από τα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα έως τις αρχές του 20ού αιώνα-η πρώτη σημαντική ημερομηνία για το μπιφτέκι ήταν το 1921. Το 1921 ήταν η χρονιά που άνοιξε το πρώτο Λευκό Κάστρο στο Wichita Kansas και την αρχή της εκλαΐκευσης και εμπορευματοποίησης του χάμπουργκερ. Οι αρθρώσεις του Χάμπουργκερ εμφανίστηκαν σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, συμπεριλαμβανομένου ενός οικογενειακού εστιατορίου στο Σαν Μπερναρντίνο της Καλιφόρνια, που άνοιξε το 1948 από τους αδελφούς Ρίτσαρντ και Μάρις ΜακΝτόναλντ, το όνομα και ο τρόπος λειτουργίας του εξαγοράστηκε από τον Ρέι Κροκ που άνοιξε τα πρώτα του McDonalds στο Des Plaines Illinois το 1955. Μέχρι το 1958 η McDonalds είχε πουλήσει 100 εκατομμύρια μπιφτέκια σε όλη τη χώρα και άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο έτρωγαν οι Αμερικανοί. Μετά την επιτυχία του McDonalds, άλλα εστιατόρια γρήγορου φαγητού αυτοεξυπηρέτησης μπήκαν στην αγορά, μερικά περιφερειακά και μερικά εθνικά. Ενώ ένας μεγάλος αριθμός πούλησε επίσης μπιφτέκια και πατάτες, μερικά εστιατόρια διακρίθηκαν σερβίροντας πιο εξωτικό φαγητό, όπως το Taco Bell και το αμερικανοποιημένο μεξικάνικο φαγητό τους.

Καθώς η βιομηχανία γρήγορου φαγητού συνέχισε να επεκτείνεται και το πρώτο από τα Baby Boomers μπήκε στην αγορά εργασίας τα εστιατόρια γρήγορου φαγητού άρχισαν να χρησιμοποιούν εφήβους ως εργαζόμενους μερικής απασχόλησης. Μέχρι το 1978, το 59% των εφήβων συμμετείχε κατά κάποιο τρόπο στο εργατικό δυναμικό - πολλοί σε μια βιομηχανία τροφίμων. Καθώς οι νέοι άρχισαν να κερδίζουν περισσότερα, άρχισαν επίσης να ξοδεύουν περισσότερα, γεγονός που με τη σειρά του ενίσχυσε την τάση να περνάμε περισσότερο χρόνο εκτός σπιτιού, συμπεριλαμβανομένων των γευμάτων. Προώθησε επίσης τη βιομηχανία τροφίμων να είναι ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες στην αμερικανική οικονομία. Ένας εκπληκτικός 1 στους 8 Αμερικανούς εργαζόμενους έχει εργαστεί, κάποια στιγμή, από τη McDonalds.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, καθώς η βιομηχανία τροφίμων επεκτάθηκε, έγινε πιο ανταγωνιστική πυροδοτώντας τους «Burger Wars» των δεκαετιών 80 και 90. Οι αυξημένες επιλογές για τους καταναλωτές οδήγησαν τα εστιατόρια στην ανακαίνιση και στην έμφαση στο ιδιαίτερο περιβάλλον της μάρκας τους. Τα εστιατόρια φαστ φουντ πρόσθεσαν καθίσματα στο εσωτερικό, καθώς και το εμβληματικό πλέον drive-thru. Για να προσελκύσει τις οικογένειες τα εστιατόρια άρχισαν να δημιουργούν γεύματα καθώς και συγκεκριμένους χώρους για παιδιά. Υγιέστερες επιλογές και διευρυμένα μενού βοήθησαν στη διαφοροποίηση της μιας αλυσίδας από την άλλη.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, η αγορά γνώρισε μια άλλη σεισμική αλλαγή καθώς οι αλυσίδες καφέ και τα εστιατόρια γρήγορης αιτιότητας εμφανίστηκαν ως σοβαροί ανταγωνιστές σε μεγαλύτερες αλυσίδες γρήγορου φαγητού. Μάρκες όπως οι Starbucks, Panera και Chipotle δίνουν έμφαση στην ποιότητα των προϊόντων τους και προσπαθούν για ένα περιβάλλον που προάγει την παραμονή, σε αντίθεση με τη γρήγορη ανατροπή των εστιατορίων γρήγορου φαγητού. Και τα δύο είναι αυτοεξυπηρετούμενα, αλλά τα γρήγορα περιστασιακά στερούνται τυπικής οδήγησης που κάνουν τα εστιατόρια γρήγορου φαγητού τόσο προσβάσιμα. Αυτή η αλλαγή είναι εμπνευσμένη από τη νέα κινητήρια δύναμη στην οικονομία, Millennials. Όπως οι Baby Boomers ήθελαν κάτι γρήγορο και εύκολο, έτσι και οι Millennials θέλουν κάτι πιο βιώσιμο και σε ένα μέρος όπου μπορούν να χρησιμοποιούν τις διάφορες ηλεκτρονικές τους συσκευές. Καθώς όλο και περισσότεροι Baby Boomers συνταξιοδοτούνται και η γενιά που γεννήθηκε στον 21ο αιώνα εισέρχεται στο εργατικό δυναμικό, μπορούμε να περιμένουμε μια άλλη αλλαγή, ένα νέο είδος εστιατορίου που θα συνεχίσει να λειτουργεί στη βιομηχανία τροφίμων.


Μια τραγανή, αλμυρή, αμερικανική ιστορία του γρήγορου φαγητού

Μια διαμάχη για τρόφιμα ξέσπασε στο Twitter στα μέσα Φεβρουαρίου. Δεν ήταν πάνω από το σάντουιτς ενός χοτ ντογκ ή τον σωστό τρόπο για να φάτε μια φέτα πίτσα, αλλά αντίθετα προκλήθηκε από ένα tweet από το Los Angeles Times ’ Τμήμα τροφίμων.

Η εφημερίδα μόλις κυκλοφόρησε την επίσημη κατάταξή της στο γαστρονομικό φαστ φουντ ” και ο αρθρογράφος τροφίμων, Λούκας Κβάν Πέτερσον, τόλμησε να απαριθμήσει την In-N-Out, την αγαπημένη αλυσίδα που ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1940 στο Πάρκο Μπάλντουιν, ανατολικά του Λος Άντζελες, στο τον απόλυτο πάτο.

Ένας από τους συναδέλφους του Peterson κατέγραψε το δυσαρεστημένο tweet της με σαρδαλισμό, “, γεια είμαι ο ασκούμενος στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και πρέπει να το μοιραστώ αυτό, αλλά δεν συμφωνώ απόλυτα με αυτό. ο μακροχρόνιος θεσμός της Νότιας Καλιφόρνιας θα πρόδιδε έναν άλλο, έκανε γνωστή τη μανία τους σε ολόκληρη την πλατφόρμα κοινωνικών μέσων και στο Φορές’ ενότητες σχολίων.

Οι προτιμήσεις (και η υπερηφάνεια) μπορεί να διαφέρουν μεταξύ των αλυσίδων της περιοχής — είτε πρόκειται για το In-N-Out στη Δύση, το Culver ’ στο Midwest ή το Chick-Fil-A στο Νότο —, αλλά οι καταναλωτές των ΗΠΑ παραμένουν φανατικοί του γρήγορου φαγητού. Μια έρευνα της Gallup έδειξε ότι το 80 % των Αμερικανών τρώνε σε αλυσίδες γρήγορου φαγητού τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

Το πάθος που νιώθουν οι Αμερικανοί για το γρήγορο φαγητό βρίσκεται στο επίκεντρο του νέου βιβλίου του δημοσιογράφου Άνταμ Τσάντλερ, Drive-Thru DreamsΤο Δεν υπάρχουν κληρονομικές ιεροτελεστίες στην Αμερική, αλλά αν κάποιος πλησιάσει, θα περιλάμβανε τη συσσώρευση νατρίου κάτω από τον ανακουφιστικό φθορισμό μιας ανώνυμης τραπεζαρίας γρήγορου φαγητού ή κάτω από το φως του θόλου ενός αυτοκινήτου, ” γράφει στην εισαγωγή. Ο Τσάντλερ μίλησε Σμιθσόνιαν σχετικά με τη διασταύρωση μεταξύ της αμερικανικής ιστορίας και του γρήγορου φαγητού, τη διαρκή δημοτικότητά του και πώς αλλάζουν οι αλυσίδες για να συμβαδίζουν με τους καταναλωτές.

Drive-Thru Dreams: A Journey Through the Heart of America's Fast-Food Kingdom

Το Drive-Thru Dreams του Adam Chandler αφηγείται μια οικεία και σύγχρονη ιστορία της Αμερικής & την ταπεινή αρχή της, τις καινοτομίες και τις αποτυχίες της, το διεθνές της χάρισμα και τις περιφερειακές της ταυτότητες ― μέσω της αγαπημένης της διαδρομής στο δρόμο.

Γιατί θέλατε να γράψετε αυτό το βιβλίο;

Μεγάλωσα στο Τέξας όπου δεν πόλωσα να φάω γρήγορο φαγητό. Δεν είναι διχαστικό καθόλου. Τώρα ζω στο Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης, όπου είναι. Νομίζω ότι τα ταξίδια ανάμεσα σε αυτά τα δύο μέρη με έκαναν να συνειδητοποιήσω εκεί ένα πραγματικά ενδιαφέρον σημείο για αυτό και με έκανε να θέλω να το εξερευνήσω περισσότερο.

Τι πιστεύετε ότι κάνει το γρήγορο φαγητό τόσο αμερικάνικο; Τι αποκαλύπτει η ιστορία του για την αμερικανική ιστορία;

Το γρήγορο φαγητό [απογειώθηκε] σε μεγάλο βαθμό λόγω του συστήματος αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάσαμε τη δεκαετία του 1950 και του 1960. Η Αμερική άρχισε να οδηγεί περισσότερο από ποτέ και αναδιατάξαμε τις πόλεις μας με βάση το ταξίδι με το αυτοκίνητο, καλώς ή κακώς. Και ήταν μια φυσική επιχειρηματική απάντηση στον αμερικανικό τρόπο ζωής εν κινήσει.

Οι ιδρυτές όλων αυτών των αλυσίδων γρήγορου φαγητού είναι [μέρος] αυτού που θα ονομάζαμε το πεμπτουσιακό αμερικανικό όνειρο. Wereταν, σε γενικές γραμμές, από ταπεινή αρχή. Συχνά μεγάλωναν φτωχοί, δεν πέτυχαν επιτυχία μέχρι αργά στη ζωή τους και είχαν όλες αυτές τις αποτυχίες. Ο συνταγματάρχης Σάντερς είναι ένα βασικό παράδειγμα κάποιου που αγωνίστηκε ολόκληρη τη ζωή του και στη συνέχεια το έκανε πλούσιο με μια συνταγή κοτόπουλου που τελειοποίησε ενώ εργαζόταν σε βενζινάδικο στο νοτιοανατολικό Κεντάκι. Υπάρχουν όλες αυτές οι πραγματικά εντυπωσιακές ιστορίες που νομίζω ότι, σε μια άλλη εποχή, θα θεωρούσαμε το ιδανικό της αμερικανικής επιτυχίας.

Και μετά εκεί το φαγητό. Το φαγητό είναι τρομερό και είναι νόστιμο και είναι εντελώς γελοίο και το λατρεύουμε. Θέλω να πω, δεν το λατρεύουν όλοι, αλλά έχει αυτό το στοιχείο χουκαρίσματος, αυτές τις τρελές ιδέες που γίνονται. Είναι μια πολύ αμερικανική ιδέα να έχεις μόνο το μεγαλύτερο, πιο τρελό μπιφτέκι ή το πιο άγριο πράγμα.

Μπορείτε να πάτε σε ένα McDonald ’s, μπορείτε να πάτε σε ένα Taco Bell και θα δείτε κυριολεκτικά κάθε δημογραφική ομάδα εκεί. Γέροι, νέοι, όλες οι φυλές, όλες οι ηλικίες, όλα τα οικονομικά υπόβαθρα, κάπως μοιράζοντας ένα γεύμα. Δεν υπάρχουν πολλά μέρη που το προσφέρουν αυτό.

Το White Castle ήταν η πρώτη αλυσίδα γρήγορου φαγητού της χώρας όταν άνοιξε το 1921 στη Wichita του Κάνσας. Τι το έκανε τόσο ελκυστικό για τους Αμερικανούς;

Ταιριάζει στις γοητείες της τεχνολογίας του 󈧘s. Υπήρχε μια πραγματική ζέση στη γραμμή συναρμολόγησης που μαινόταν σε όλη την Αμερική. Το White Castle υιοθέτησε αυτό το μοντέλο & είχαν 82000 τρόφιμα που παρασκευάζονταν γρήγορα με πολύ πολύ μηχανοποιημένο, πολύ συστηματοποιημένο τρόπο. Κάθε εκατοστό της σχάρας ήταν αφιερωμένο είτε για το ψωμί είτε για το βόειο κρέας σε μικρά, τετράγωνα μπιφτέκια.

[Το Λευκό Κάστρο] είχε ενσωματωμένες αυτές τις αποτελεσματικότητες που πραγματικά μιλούσαν για τις γοητείες της εποχής. Και τώρα θα ακούγεται περίεργο, η ιδέα ότι η εμπειρία σας εκεί θα πρέπει να είναι η ίδια κάθε φορά και ότι κάθε πελάτης παίρνει το ίδιο ακριβώς φαγητό ξανά και ξανά. Κάτι που είναι πολύ οικείο θεωρείται ως αρνητικό τώρα, αλλά τότε ήταν απολύτως ένα αγαπημένο μέρος της εμπειρίας.

Ένας υπάλληλος σημειώνει στον πάγκο στο McDonald's, Southfield, Michigan, ΗΠΑ, Ιούλιος 1978. (Φωτογραφία από Barbara Alper/Getty Images)

Για πολύ καιρό, το γρήγορο φαγητό ήταν συνδεδεμένο με την προαστιακή ζωή, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του 1960, οι εταιρείες έκαναν μια προσπάθεια να ανοίξουν franchise σε αστικές περιοχές. Μπορείτε να μιλήσετε για τη δυναμική που παίζεται εκεί;

Είναι ένας πολιτικός τρίτος σιδηρόδρομος με πολλούς τρόπους, επειδή εκεί που έχει τελειώσει το γρήγορο φαγητό είναι, πολλές φορές, μια έρημος τροφίμων σε διάφορες κοινότητες. Είναι ένα μέρος όπου οι άνθρωποι πηγαίνουν, μαζί με γωνιακά καταστήματα, που δεν έχουν πολλά θρεπτικά και πυκνά θρεπτικά τρόφιμα. Σίγουρα κρατά τον εαυτό του ακούσια ως αυτό το είδος εμβλήματος ιδιωτικότητας για ορισμένες κοινότητες.

Το γρήγορο φαγητό μεταφέρθηκε στα αστικά κέντρα αργά στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και μέρος αυτού ήταν αποτέλεσμα του γεγονότος ότι είχαν κορεστεί τα προάστια και έπρεπε να επεκταθούν. Και αυτό είχε να κάνει πολύ με την εποχή των Πολιτικών Δικαιωμάτων, η οποία είναι ένα συναρπαστικό είδος τομής στην ιστορία. Επιχειρήσεις μαύρης ιδιοκτησίας, επιχειρήσεις μειοψηφίας, ήλπιζαν να δημιουργήσουν οικονομικές βάσεις στα κέντρα των πόλεων όπου οι λευκές πτήσεις και πολλοί άλλοι κοινωνικοί παράγοντες, όπως το κτίριο των αυτοκινητοδρόμων, είχαν διχάσει τις κοινότητες. Το φαστ φουντ το είδαν ακτιβιστές και η κυβέρνηση — που τελικά θα εξέδιδε δάνεια για να βοηθήσει τις μικρές επιχειρήσεις να ανοίξουν αλυσίδες γρήγορου φαγητού — ως λύση στο πρόβλημα.

Το πραγματικό όφελος ή η έλξη από το άνοιγμα ενός εστιατορίου γρήγορου φαγητού είναι αυτονόητο. Είναι οικείο, αναπαράγεται εύκολα και είναι δημοφιλές και σχετικά φθηνό. Τα περιθώρια κέρδους του είναι υψηλότερα από πολλές άλλες επιχειρήσεις, ιδιαίτερα τα παντοπωλεία. Έτσι, αυτό δημιούργησε ένα είδος τέλειας σούπας από όλους αυτούς τους ανταγωνιστικούς παράγοντες που ενώθηκαν για να διαδώσουν το γρήγορο φαγητό στα αστικά κέντρα και εκεί όπου και απογειώθηκαν.

Πώς έχει διαμορφώσει η βιομηχανία fast-food άλλες βιομηχανίες; Και πώς το διαμόρφωσαν άλλες βιομηχανίες;

Πολλοί πιστώνουν και επικρίνουν το γρήγορο φαγητό με αυτό το μοντέλο franchise που βλέπετε σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες και σε όλο τον κόσμο, είτε πρόκειται για κούρεμα είτε για στρώματα ή γυμναστήρια. Κάθε είδους υπηρεσία [όπου] βλέπετε ένα franchise για πολλούς ανθρώπους ανάγεται στις ρίζες των McDonald ’ να είναι μια πραγματικά εθνική μάρκα.

Αυτό που με ενδιέφερε σχετικά με το γρήγορο φαγητό και τη σχέση του με άλλες επιχειρήσεις είναι, πρώτα απ 'όλα, κάθε είδους περίεργες, περίεργες επιχειρήσεις τροφοδοτούν την αυτοκρατορία του γρήγορου φαγητού — είτε δημιουργεί συσκευασίες, είτε κατασκευάζει εξοπλισμό, είτε βγάζει μπαχαρικά ή γεύσεις Το Κάθε φορά που η McDonald ’s δημιουργεί ένα νέο προϊόν που απαιτεί νέο εξοπλισμό για να το προετοιμάσει, πρέπει να δημιουργήσει μια ολόκληρη εταιρεία για να κατασκευάσει αυτό το ένα προϊόν επειδή αυτό το προϊόν πρόκειται [να αναπαραχθεί] 30.000 φορές.

Το γρήγορο φαγητό είναι πιο αντιδραστικό, κατά κάποιο τρόπο, στα ωθήματα και τα τράβηγματα της αμερικανικής οικονομίας και αυτό έχει να κάνει με τις επιχειρηματικές τάσεις. Έχει να κάνει με το πώς οι άνθρωποι ψωνίζουν και τρώνε και καταναλώνουν αυτές τις μέρες. Έτσι, όσο κι αν ήταν και παραμένει μια τέτοια κυρίαρχη δύναμη στις Ηνωμένες Πολιτείες, βλέπουμε τις Uber Eats, Seamless, DoorDash και όλες αυτές τις νέες εταιρείες να ασχολούνται με το γρήγορο φαγητό με έναν εντελώς απροσδόκητο τρόπο. Προσωπικά δεν μπορώ να σκεφτώ τίποτα που να μου φαίνεται λιγότερο ελκυστικό από το να έχω ένα μπιφτέκι που πιθανότατα πρέπει να φάτε μέσα σε 5 ή 10 λεπτά από την πόρτα σας σε 20 ή 30, αλλά αποδείχθηκε εξαιρετικά δημοφιλές.

Μετά την κυκλοφορία του ντοκιμαντέρ του Morgan Spurlock ’s Supersize Me και την έκδοση του βιβλίου του Eric Schlosser Fast Food Nation, υπήρξε μια ώθηση στη δεκαετία του 2000 για τους ανθρώπους να τρώνε πιο υγιεινά και να κόβουν το γρήγορο φαγητό. Πόσο αποτελεσματική ήταν αυτή η προσπάθεια; Γιατί δεν είδαμε μια πραγματική αλλαγή στις συνήθειες του γρήγορου φαγητού;

Έχουν γίνει προσπάθειες εδώ και δεκαετίες για να ωθήσει το fast food να αλλάξει. Στη δεκαετία του 1990 το Kentucky Fried Chicken συντόμευσε το όνομά του σε KFC, επειδή το “fried ” στην πραγματικότητα [θεωρήθηκε] τόσο κακή λέξη.

Στο βιβλίο, μιλάω με τον [δημοσιογράφο] Μάικλ Πόλαν για τον οποίο είχε συνομιλίες με μερικούς κολλητούς του και τους οπαδούς του, τους ρωτούσε, “ , χωρίς ΓΤΟ, χωρίς σιρόπι καλαμποκιού με υψηλή φρουκτόζη; ” Και οι άνθρωποι απάντησαν [ότι θα] απογοητευτούν. Έτσι, υπάρχει ένα συναισθηματικό συστατικό σε αυτό που είναι ότι μας αρέσει το γρήγορο φαγητό να είναι μια απόλαυση, μια απόλαυση, ένα είδος ανθυγιεινής, ένοχης απόλαυσης.

Πολλοί άνθρωποι απλά δεν θέλουν να αλλάξει το φαγητό. Δεν είναι κάτι που ο βασικός καταναλωτής γρήγορου φαγητού ιδρώνει πραγματικά με τρόπο που ίσως να ακούτε περισσότερο στις ακτές ή σε ορισμένους θύλακες όπου εστιάζεται περισσότερο στην αλλαγή των διατροφικών συνηθειών και τη βελτίωση των συστημάτων διατροφής.

Ένας πάγκος από το Kentucky Fried Chicken με ένα ομοίωμα του συνταγματάρχη Sanders, ιδρυτή της εταιρείας. (Φωτογραφία Ernst Haas/Ernst Haas/Getty Images)

Το βιβλίο σας είναι γεμάτο διασκεδαστικά ανέκδοτα, όπως Χριστούγεννα KFC στην ΙαπωνίαΤο Έχετε κάποια αγαπημένη ιστορία από το βιβλίο;

Η δημιουργία του Doritos Locos Tacos είναι η αγαπημένη μου ιστορία στο βιβλίο. Κυρίως επειδή αφορά ένα πραγματικά φοβερό άτομο που, με τον πιο σχετικό τρόπο, καθόταν στον καναπέ του και έτρωγε το Taco Bell και είδε μια διαφήμιση του Doritos και σκέφτηκε, “Αυτό είναι ακριβώς αυτό που θέλω να έχω —a κέλυφος taco με γεύση Doritos. ” Έκανε πίεση στο Frito-Lay για να δημιουργήσει τα κελύφη και είπαν, “Όχι, δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό. ”

Έτσι δημιούργησε μια ομάδα στο Facebook όπου χρησιμοποίησε τις ικανότητές του στο Photoshop για να συνδυάσει κάπως αυτά τα πίνακες με τις διάσημες εικόνες με τα κελύφη του Doritos Locos Taco. Πολλοί άνθρωποι άρχισαν να το προσέχουν. Και ο Taco Bell, ο οποίος είχε πραγματικά δημιουργήσει την ιδέα 20 χρόνια πριν, και την είχε σταματήσει λόγω εταιρικών συγκρούσεων, σχεδίαζε να κυκλοφορήσει το προϊόν και έφερε αυτόν τον τύπο μαζί στο ταξίδι. Reallyταν μια πραγματικά συναρπαστική, όμορφη ιστορία. Ζει για να δει τη δημιουργία του προϊόντος, αλλά πεθαίνει πολύ σύντομα μετά. Και η οικογένεια και οι φίλοι του μαζεύονται και όλοι βγαίνουν στο Taco Bell μετά την κηδεία και τρώνε τους Doritos Locos Tacos τους.

Από τότε που τελειώσατε τη συγγραφή του βιβλίου σας, Burger King παρουσίασε το φυτικό Impossible Burger σε πολλά από τα καταστήματά τουΤο Είναι αυτό μόνο το πιο πρόσφατο παράδειγμα αυτού που οι ειδικοί του κλάδου ονομάζουν “stealth health ” Πιστεύετε ότι θα προλάβει;

Το Burger King ήταν η πρώτη εθνική αλυσίδα που είχε ένα χορτοφαγικό μπιφτέκι στο μενού τους και είχε ένα από το 󈧆 ή 󈧇. Αυτό που ενδιαφέρει για το Impossible Burger είναι ότι πληροί κριτήρια για άτομα που θέλουν ένα πιο οικολογικά προοδευτικό burger σε αντίθεση με αυτό που είναι πραγματικά πιο υγιεινό για εσάς. Το Impossible Burger έχει ΓΤΟ, είναι πολύ επεξεργασμένο και έχει περίπου τόσες θερμίδες σε πολλές περιπτώσεις όπως ένα κανονικό μοσχαρίσιο μπιφτέκι, ειδικά όταν βασίζεστε στο ψωμί και τις γαρνιτούρες και οτιδήποτε άλλο. Έτσι, με πολλούς τρόπους, ενώ είναι εντυπωσιακό και ενώ έχει τα πλεονεκτήματά του, από την άποψη της υγείας ’ είναι περισσότερο καπνός και καθρέφτες από οτιδήποτε άλλο. Και έτσι, αν μιλάμε για βελτίωση της αμερικανικής δίαιτας, το Impossible Burger μάλλον δεν είναι η απάντηση.

Υποθέτω για να προσθέσω ότι υπάρχουν μερικά άλλα ενδιαφέροντα, σταδιακά πράγματα που συνέβησαν πέρυσι. Η Sonic, η οποία είναι η τέταρτη μεγαλύτερη αλυσίδα μπιφτέκι της Αμερικής, παρουσίασε μπιφτέκια που τα αποκαλούν Blended Burgers και έχουν 70 ή 75 τοις εκατό κρέας και 25 τοις εκατό μανιτάρια, κάπως παρόμοια ιδέα. Και αυτά έχουν πολύ λιγότερες θερμίδες και στην πραγματικότητα έχουν πολύ καλή γεύση. Είναι μια πιο σταδιακή έκδοση αλλαγής στη διαδικασία του μπιφτέκι, είναι “ Δοκιμάστε το, είναι λίγο πιο υγιεινό ” και νομίζω ότι μπορείτε διανοητικά να κάνετε αυτήν την προσαρμογή λίγο πιο εύκολη από ό, τι σε κάτι που καλλιεργείται στο εργαστήριο και έχει τις δικές του αποσκευές. Συμβαίνουν πολλά μπερδέματα και θα δούμε τι πραγματικά κολλάει τα επόμενα χρόνια.

Για να γράψετε το βιβλίο, φάγατε σε αλυσίδες φαστ φουντ σε όλη τη χώρα. Ποιο είναι το αγαπημένο σας; Άλλαξε αυτό από όταν ξεκινήσατε;

Λοιπόν, έχω μια νοσταλγική, ιστορική σύνδεση με το Whataburger, το οποίο είναι μια αλυσίδα που γεννήθηκε στο Τέξας, επειδή ήταν εκεί που πήγα ως παιδί και όπου πήγαμε με τους φίλους μου στο λύκειο. Νομίζω ότι θα πρόδιδα τις γλυκές μου ρίζες στο Τέξας αν δεν έλεγα ότι παραμένει το αγαπημένο μου. Νομίζω ότι θα μου απαγόρευαν να πάω στο Alamo ή κάτι τέτοιο αν έλεγα ότι ήταν κάτι διαφορετικό.

[Αλλά] είχα πάντα μια επικίνδυνη ερωτική σχέση με τον Τάκο Μπελ. Αυτό αυξήθηκε μόνο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μου, επειδή ο τρόπος που αισθάνονται οι άνθρωποι για τον Taco Bell είναι διαφορετικός από ό, τι οι άνθρωποι για πολλές αλυσίδες, τουλάχιστον εθνικές αλυσίδες. Το Taco Bell είναι κάτι ξεχωριστό γιατί όλοι όσοι αγαπούν τον Taco Bell, αγαπούν πραγματικά τον Taco Bell. Και όλοι οι άλλοι πιστεύουν ότι είναι το χειρότερο πράγμα στον κόσμο. Όταν βρίσκω έναν συνάδελφο ταξιδιώτη Taco Bell στο δρόμο, αισθάνομαι αμέσως πιο κοντά σε αυτό το άτομο.

Σχετικά με την Anna Diamond

Η Anna Diamond είναι πρώην βοηθός συντάκτης για Σμιθσόνιαν περιοδικό.


Πώς ο Covid-19 έσωσε το γρήγορο φαγητό στο δρόμο

Το 2019, πόλεις στις ΗΠΑ άρχισαν να απαγορεύουν την κατασκευή νέων εστιατορίων drive-thrus. Η πανδημία ανέτρεψε αυτήν την τάση.

Πέρυσι τον περασμένο χειμώνα, το μέλλον του εστιατορίου οδήγησης φαινόταν ασταθές.

Πολλές δυνάμεις ήταν υπεύθυνες, με επικεφαλής έναν ολοένα και πιο επείγοντα περιβαλλοντισμό και επανεξέταση του πώς φαίνονται οι υγιείς κοινότητες. Μέχρι το τέλος του 2019, οι πόλεις που είχαν απαγορεύσει την κατασκευή νέου εστιατορίου οδήγησαν τα Minneapolis Fair Haven, N.J. Creve Coeur, Mo. και Orchard Park, Νέα Υόρκη. Επιπρόσθετα 27 δήμοι απαγόρευσαν το drive-thrus στον Καναδά.

Στη συνέχεια, πέρυσι, καθώς τα ανεξάρτητα εστιατόρια δυσκολεύονταν να προσαρμοστούν στα νέα πρωτόκολλα ασφαλείας Covid-19, η υπηρεσία δείπνου και μετρητών έπεσε αμέσως εκτός ευνοίας, ενώ η παραλαβή και η παράδοση στο σπίτι ευδοκίμησαν. Με άλλα λόγια: Όσο πιο απρόσωπη είναι η εμπειρία του εστιατορίου, τόσο το καλύτερο. Και έτσι, το drive-thru έκανε μια επιστροφή.

"Προφανώς, καθοδηγείται από τον Covid: Η τεχνολογία, η καινοτομία του, που έκανε την αγορά τροφίμων γρήγορη και αποσπασμένη, είναι ελκυστική."

Σύμφωνα με έρευνα της Bluedot, μιας εταιρείας μάρκετινγκ κινητής τηλεφωνίας, το 74 τοις εκατό των Αμερικανών έχουν χρησιμοποιήσει μια κίνηση από τότε που ο Covid-19 έπληξε τις ηπειρωτικές ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας μια αύξηση 43 τοις εκατό από τον Απρίλιο του 2020. Εν τω μεταξύ, το 90 τοις εκατό των πελατών που ρωτήθηκαν από την Εθνική Ο Σύλλογος Εστιατορίων θα προτιμούσε την παραλαβή από την παραλία χωρίς να μπαίνει σε ένα φυσικό εστιατόριο για να μαζέψει το φαγητό του. Το αυτοκίνητο, με άλλα λόγια, είναι για άλλη μια φορά - και κάπως ξαφνικά - μεγάλη επιχείρηση για εστιατόρια και γίνεται μεγαλύτερο.

«Βλέπουμε μάρκες που δεν θα αγκάλιαζαν ποτέ σε ένα εκατομμύριο χρόνια, αγκαλιάζοντας το drive-thru», δήλωσε ο Adam Chandler, συγγραφέας του βιβλίου του 2019 Drive-Thru DreamsΤο Ο Τσάντλερ πιστεύει ότι υπάρχει κάποια νοσταλγία για τα τελετουργικά του γρήγορου φαγητού του περασμένου χρόνου σε μια περίοδο διαμάχης. Ακόμα: "Προφανώς, καθοδηγείται από τον Covid: Η τεχνολογία, η καινοτομία του, που έκανε την αγορά τροφίμων γρήγορη και αποσπασμένη, είναι ελκυστική."

Πιθανότατα έχετε διαβάσει - και έχετε δει - πόσα εστιατόρια μετέτρεψαν τους χώρους στάθμευσης σε υπαίθριους χώρους εστίασης, για να παραμείνουν στην επιφάνεια μπροστά σε περιορισμούς εσωτερικών γευμάτων. Λιγότερο συζητημένη, ωστόσο, είναι η αντίστροφη τάση να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για αυτοκίνητα και λιγότερος χώρος για δείπνα-μια τάση που υπάρχει σχεδόν αποκλειστικά μεταξύ εστιατορίων γρήγορης εξυπηρέτησης ή QSR. Καθ 'όλη τη διάρκεια του 2020, η Burger King, η McDonald's και πολλές από τις άλλες μεγαλύτερες αλυσίδες γρήγορου φαγητού μας αποκάλυψαν σχέδια σχεδιασμού για νέα, φιλικά προς τον Covid εστιατόρια όπου το όχημα είναι βασιλιάς. Σε οποιαδήποτε άλλη χρονιά, η ανάπτυξη νέων ιδεών εστιατορίων θα ήταν μια πολυετής διαδικασία για τις περισσότερες αλυσίδες, αλλά το 2020, τα εστιατόρια είχαν ένα καθορισμένο αστέρι-οδηγό: Κρατήστε τους ανθρώπους έξω όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι χώροι στάθμευσης αντικαθιστούν τραπέζια φαγητού, ενώ πολλαπλές λωρίδες οδήγησης μπορούν να φιλοξενήσουν τόσο μεμονωμένους πελάτες όσο και υπηρεσίες ταχυμεταφορών όπως το UberEats και το Seamless.

Ο νέος σχεδιασμός εστιατορίου του Taco Bell ’ είναι μια εντελώς ψηφιακή εμπειρία με πολλαπλές λωρίδες οδήγησης και παρακαμπτήριες διαδρομές.

Πάρτε, για παράδειγμα, το νέο σχέδιο εστιατορίου της Taco Bell, που ονομάζεται Taco Bell Go Mobile, μια «πλήρως συγχρονισμένη ψηφιακή εμπειρία» που περιλαμβάνει πολλαπλές λωρίδες οδήγησης, παραλαβές από το δρόμο και «bellhops» που λαμβάνουν παραγγελίες μέσω tablet. Or McDonald's, το οποίο αποκάλυψε πρόσφατα νέα σχέδια εστιατορίων στην πρώτη του ενημέρωση επενδυτών σε τρία χρόνια, παρουσιάζοντας αποκλειστικούς χώρους στάθμευσης για παραγγελίες παραλαβής, drive-thrus όπου οι παραγγελίες παραδίδονται μέσω μεταφορέων και ένα προγραμματισμένο πρωτότυπο εστιατόριο με πολλαπλές λωρίδες οδήγησης και χωρίς εσωτερικούς χώρους φαγητό όποιο και αν είναι. Μερικές από αυτές τις ιδέες ήταν στα σκαριά πριν από τον Covid, καθώς οι τάσεις των εστιατορίων είχαν ήδη στραβώσει προς την παραγγελία από κινητά και την ανέπαφη παραλαβή, η πανδημία τις επιτάχυνε γρήγορα.

Αλλά η στροφή προς τα μοντέλα εστιατορίων γρήγορης εξυπηρέτησης που εστιάζουν στο αυτοκίνητο είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα του Burger King. Αυτή η αλυσίδα αποκάλυψε μια νέα ιδέα εστιατορίου το περασμένο καλοκαίρι, η οποία θα ξεκινήσει την κατασκευή το 2021, μεταξύ των βασικών χαρακτηριστικών της είναι οι σκιεροί χώροι στάθμευσης για παραγγελία φαγητού και φαγητό στο αυτοκίνητο, πολλαπλές λωρίδες οδήγησης και ένα φυσικό εστιατόριο σε σχήμα Τ με τελευταίο όροφο. δείπνο, επιτρέποντας σε ένα μικρότερο φυσικό αποτύπωμα να φιλοξενήσει - το υποθέσατε - περισσότερα αυτοκίνητα. Σε μια κίνηση που βγήκε κατευθείαν από το θεατρικό βιβλίο της δεκαετίας του 1950, ο Burger King αποκαλεί το νέο του εστιατόριο ως το εστιατόριο του αύριο.

Αλλά αυτά τα εστιατόρια δεν εμφανίζονται παντού. Σε γενικές γραμμές, αυτός ο περιστροφικός άξονας υπάρχει σχεδόν αποκλειστικά σε προάστια και μικρές πόλεις, όπου οι τοποθεσίες τους είχαν μεγαλύτερο αποτύπωμα ούτως ή άλλως ταυτόχρονα, αλυσίδες φαστ φουντ κλείνουν τις μητροπολιτικές τους θέσεις, όπου η πτώση της κυκλοφορίας των πεζών έχει προκαλέσει πάτο οι γραμμές να πέσουν κατακόρυφα.

Η Starbucks, για παράδειγμα, σχεδιάζει να κλείσει 400 καταστήματα μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, σε μεγάλο βαθμό σε πόλεις, ενώ θα επεκτείνει τις επιλογές κίνησης και παραλαβής σε προαστιακές περιοχές. Η Subway, η οποία προς το παρόν δεν προσφέρει διαδρομές με το αυτοκίνητο σε καμία από τις τοποθεσίες της στις ΗΠΑ, έκλεισε 1.000 καταστήματα σε όλη τη χώρα το 2020, καθώς οι φιλικές αλυσίδες γρήγορου φαγητού όπως McDonald's και Taco Bell ανέφεραν πιο υγιεινά αποτελέσματα από ποτέ. Η Sweetgreen ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να ανοίξει την πρώτη της προαστιακή τοποθεσία, στο Highland Ranch του Κολοράντο-με την πρώτη διαδρομή της αλυσίδας. Το Shake Shack θα κάνει το ίδιο, σχεδιάζοντας να ανοίξει την πρώτη του διαδρομή μέσω του δρόμου λίγο έξω από το Ορλάντο αργότερα φέτος. Το Wawa, το ψιλικατζίδικο/αλυσίδα φαστ φουντ της ανατολικής ακτής, άνοιξε την πρώτη του αυτόνομη διαδρομή μέσω του περασμένου μήνα.

"Οι μικρές πόλεις είχαν ήδη σχεδιαστεί για αυτοκίνητα, όχι για ανθρώπους", δήλωσε η Madeline Brozen, Αναπληρώτρια Διευθύντρια, του Κέντρου Lewis για Μελέτες Περιφερειακής Πολιτικής στο UCLA. «Αυτή τη στιγμή, κάθε πόλη που θέλει να προσπαθήσει να προσανατολίσει τις κατευθυντήριες γραμμές σχεδιασμού προς μακροπρόθεσμες επιλογές που σχετίζονται με την κλιματική αλλαγή και τη χρήση της γης και τον ανθρωποκεντρικό σχεδιασμό, τυπικά περιβάλλεται από προαστιακές τοποθεσίες που δεν έχουν συνήθως αυτούς τους περιορισμούς. Και εκεί πρόκειται να δημιουργηθούν αυτά τα εστιατόρια γρήγορου φαγητού ».

«Οι μικρές πόλεις είχαν ήδη σχεδιαστεί για αυτοκίνητα, όχι για ανθρώπους».

Ο Brozen λέει ότι η στροφή προς το αυτοκίνητο με επίκεντρο το φαγητό είναι σύμφωνη με τις τρέχουσες απαιτήσεις χωροταξίας στις περισσότερες πόλεις των ΗΠΑ, οι οποίες συνήθως υποδεικνύουν ότι τα εστιατόρια ορισμένου μεγέθους πρέπει να διαθέτουν χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων. Αλλά, λέει, «υπάρχει μια κίνηση εντός του χώρου [εστιατόριο γρήγορης εξυπηρέτησης] προς διαφορετικά διαθέτουν το χώρο του αυτοκινήτου τους », λέει ο Brozen, επικαλούμενος πολλαπλή λωρίδα οδήγησης-θους-που επιτρέπουν σε αρκετά αυτοκίνητα να ανεβαίνουν και να εξυπηρετούνται ταυτόχρονα, σε ξεχωριστά περίπτερα παραγγελίας-πάνω σε παλιομοδίτικες θέσεις στάθμευσης. "Αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι σύμφωνο με τον ανεκμετάλλευτο, υπερπρομηθευμένο χώρο αυτοκινήτων που οι δήμοι απαιτούν συνήθως από αυτές τις επιχειρήσεις."

Αυτό που σημαίνει ο Brozen με αυτό είναι ότι οι προαστιακές αλυσίδες γρήγορου φαγητού διέθεταν πάντα ένα σημαντικό κομμάτι του συνολικού τους αποτυπώματος στα αυτοκίνητα τώρα, απλώς σχεδιάζουν να το κάνουν διαφορετικά. Είναι εμφανές στα νέα τους σχέδια: κοιτάζοντας την απόδοση των καλλιτεχνών αυτών των νέων ιδεών, είναι σχεδόν δύσκολο να φανταστεί κανείς πού θα τοποθετήσουν αυτά τα εστιατόρια τις κουζίνες τους, τόσο μικρά είναι τα ίδια τα κτίρια. Εν τω μεταξύ, οι χώροι στάθμευσης-ο πρώην «αχρησιμοποίητος, υπερπροσφερόμενος χώρος αυτοκινήτων»-θα αντικατασταθούν από τις λωρίδες δίπλα-δίπλα.

Ενώ αλυσίδες όπως τα McDonald's και Starbucks έχουν αυτή τη στιγμή τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν μια αυξανόμενη τάση προς υποδομή εστιασμένη στα οχήματα, τα μικρά εστιατόρια δεν μπορούν απαραίτητα να ανταγωνιστούν με τους ίδιους όρους. Mom-and-pop shops in suburban strip malls may be able to provide curbside service to one or two cars in a shared parking lot, but many independent standalone diners and cafes simply can’t retrofit their existing structures—or expand their footprint—to accommodate a drive-thru window. And offering delivery only, via services like UberEats and DoorDash, results in restaurants taking a substantial financial hit that fast-food establishments can compensate for with pick-up and drive-thru options.

While chains such as McDonald’s and Starbucks currently have the ability to capitalize on a growing trend towards vehicle-focused infrastructure, small restaurants can’t necessarily compete on the same terms.

Some independent restaurateurs have been forced to get creative. Katryn Malen, who owns Graham’s Coffee Parlor in Niskayuna, New York, has a parking lot that can only accommodate seven cars. Her business is largely dependent on walk-ins: Pre-Covid, she could seat up to 30 people inside at a time. But when the virus hit New York, Malen found herself struggling to provide a sustainable level of service to customers who would often come inside without masks on, jeopardizing the health and safety of herself and her staff.

Graham’s had a sliding window a few feet from where staff accept and take orders, which Malen converted into a walk-up takeout window. Cars pull up, park, and their drivers walk up a small ramp to order and collect their food. Malen will also pop outside to place orders on top of customers’ cars, if they call ahead to request it. The window was open all summer, and after about a month of keeping it closed Malen has decided to bring it back, to keep things safe—and running—throughout the winter. To accommodate customers who are not willing to wait out in the cold, she’s also now allowing three customers at a time into the store, and will run orders out to customers’ cars if they order in advance.

Other businesses with no drive-thru capacity are, like quick-service restaurants, taking a tip from the 1950s, bringing back car-hop service, where wait staff will courier—on foot or on roller skates—orders to diners’ cars. One such restaurant, the Broadway Diner in Baraboo, Wisconsin, introduced car-hop in May of this year, and even now, as temperatures are dipping, continues to bring food to diners parked in any of their 15 parking spots. “You pull into a spot, you call us, and we’ll come out and serve you,” said Vonnie Castree, Broadview’s co-owner. “Most of the time, we only have one or two people doing carhop, but it’s just another way for us to ensure our customers can get served. We wanted to do roller skates, but we were worried about liability.” Castree said Broadway plans to continue carhop service indefinitely.

“My concern is that this is going to further inequality. As we design, zone, and plan for the future, car ownership should not be taken for granted.”

It may be heartening to know that some small businesses could survive a newly car-focused restaurant ecosystem. But Brozen worries that the emphasis on car-only dining options—like Burger King’s Restaurant of Tomorrow—presents an issue of accessibility, in that such establishments completely shut out individuals who don’t have a car.

She noted that the drive-thru-only restaurant of the future may set small cities back: More than 10 million American households don’t have cars. These people could now be looking at a restaurant future from which they’re barred access. It’s a tradeoff: Car ownership is increasing among low-income individuals, but at the expense of the disposable income that could be used for take-out food.

“There has been a trend in land use design for the last two decades to proactively design spaces to be more oriented around people, and not cars,” Brozen said, adding that a pivot towards drive-thru-only is a reversal of that trend. “My concern is that this is going to further inequality. As we design, zone, and plan for the future, car ownership should not be taken for granted.”

Last year, Chandler, who was previously based in Brooklyn, and his fiancée—a born-and-raised New Yorker—relocated to the suburbs. One of the biggest adjustments, he said, has been seeing his fiancée become a car person. “When you’re in the city, you just get used to walking to the corner, walking down the block,” said Chandler. “But once you realize how conveniently you can get anything from the driver’s seat, it’s hard to resist.”


Some fast-food restaurants without drive-thrus could close permanently.

According to the New York Times, drive-thrus have become a "lifeline" for fast-food chains during the pandemic. As the coronavirus pandemic forced many restaurants to shift to a strictly drive-thru or curbside pickup model, other stores without drive-thrus were forced to close.

According to a previous article by Business Insider, some chain restaurants, most of which do not have drive-thru models, have permanently closed over 1,500 locations so far as a result of the pandemic.


It’s Made Its Way Around the World

America has been exporting fast food around the world since the 1970s, and it no longer seems so novel to hear about a McDonald’s in Moscow or a Taco Bell in Tokyo. McDonald’s operates about 14,000 restaurants in the U.S. and 22,000 abroad, and there are 15,000 KFC restaurants operating internationally and only about 4,000 within the U.S. But, of course, the menu options tend to differ slightly at some of the international locations.


Founded in 1953 as the Top Hat Drive-In restaurant, Sonic has since expanded into America's largest chain of drive-in fast-food restaurants, according to the Oklahoma Historical Society.

At the time of writing, the company has 3,613 locations across 45 states in the US.

The fast-food joint has retained its original concept, created by founder Troy Smith, in which carhops on roller skates deliver food to diners in their cars. Today, however, many Sonic locations also offer drive-through service.


Latest Updates

“They’re locked up in their house, and so when they come out, and they go to a drive-through, they want to buy more,” Mr. Grams said.

To accommodate those new ordering habits, the company has moved its drive-through workers from the window to the now-vacant dine-in area, opening up space for cooks to assemble larger, more complicated orders in the kitchen.

But not every major chain has been able to come up with pandemic workarounds. Even before the coronavirus, chains like Ruby Tuesday and TGI Fridays, with large dining rooms designed for leisurely meals, had been struggling, closing locations as once-loyal patrons defected to faster, trendier options like Chipotle.

Without drive-throughs, these kinds of dine-in restaurants — many of which have taken on significant debt since the 2008 financial crisis — may struggle.

“We’ll see some large dining chains go under,” said Aaron Allen, a restaurant consultant. “It’ll finally be the death knell for them.”

Over the next year, food critics and industry experts say, the closures of large dine-in chains, mom-and-pop restaurants and fine-dining establishments could transform the restaurant industry, creating a more uniform, less vibrant landscape. The pandemic has exposed the gulf between the haves and have-nots, accelerating the demise of beloved but cash-strapped restaurants as the major fast-food chains continue to bring in revenue. Historically, recessions have benefited chains like McDonald’s and Burger King, which typically see higher sales when people are cutting back on spending.

Still, the pandemic has caused plenty of financial pain even for companies whose drive-throughs are humming. The chief executive of McDonald’s, Chris Kempczinski, has taken a 50 percent pay cut. After reporting a decline in sales on Thursday, Mr. Kempczinski warned that “the exact trajectory of our recovery is highly uncertain.”

And individual franchisees may also struggle, especially in the short term. In April, the National Owners Association — an advocacy group that represents some McDonald’s franchisees — clashed with the company over rent payments and other issues.

Over all, however, the corporate muscle of the big fast-food companies puts franchisees in an enviable position compared to most small businesses, especially independent restaurants. At Burger King and Popeyes, individual store owners have gotten help from corporate “franchisee liquidity teams” in applying for the loans under the government’s small-business relief program.

A provision in that program also allowed big chains like Shake Shack to secure loans, even as smaller restaurants with less experience handling complicated paperwork missed out on funds.


Δες το βίντεο: How to create a QR Code and add to Google Drive.


Σχόλια:

  1. Ommar

    Συμφωνώ απόλυτα μαζί σας. Υπάρχει κάτι σε αυτό και μια καλή ιδέα, συμφωνώ μαζί σας.

  2. JoJok

    Γιατί είναι τόσο απολύθηκε !!!!!!!!

  3. Manfrit

    I apologize, but I need something completely different. Ποιος άλλος μπορεί να πει τι;



Γράψε ένα μήνυμα